Specificaties

Met de RS Spyder is Porsche terug aan kop in het racen met prototypes. Deze race auto, die voldoet aan de aan de LMP2 reglementen (Le Mans prototype 2) is de eerste auto die uitsluitend ten behoeve van de autosport is ontwikkeld sinds de overall winnaar van 24 uur van Le Mans in 1998, de Porsche 911 GT1. De Porsche RS Spyder heeft zijn eerste complete race seizoen gereden in de American Le Mans Series (ALMS) in 2006 en heeft in handen van Van Merksteijn Motorsport het merk uit Weissach de eerste Europese titel bezorgd sinds 10 jaar.

De RS Spyder is na de eerste seizoenen te hebben gereden in de ALMS nog verder door ontwikkeld met de opgedane ervaringen tijdens het succesvolle seizoen 2006. Na uitgebreide computer simulaties en vele tests in de wind tunnel heeft de nieuwe verbeterde RS Spyder voor het seizoen 2008 een compleet herziene bodywork gekregen. Tevens is de koolstofvezel chassis aangepast voor een nog gemakkelijker toegang tot de technische componenten voor onderhoud en reparatie. Last but not least, de afvoer van warmte lucht van de RS Spyder is ook verbeterd, onder andere door een herziening van de air ducts van en naar de radiatoren.

De V8 race motor levert voor lange afstand races 478 pk met een cilinderinhoud van 3.4 liter in combinatie met de voorgeschreven luchtinlaat restrictor. De versnellingsbak is ook weer verder doorontwikkeld met als voornaamste doel een betere betrouwbaarheid en tevens minder belastend te zijn voor alle componenten.

Deze doorontwikkeling van de auto vereist herziening van diverse componenten zoals elektronica, hydraulisch systeem en de stuurinrichting. De nieuwe Porsche RS Spyder weegt exact 775 kilogram, het minimum gewicht volgens de huidige LMP2 reglementen.

Motor:
Type Porsche MR6, Endurance race motor, structureel onderdeel van het chassis, 90 graden V8, inhoud 3,397 cm³, vermogen 478 pk, koppel 370 Nm, luchtinlaat restrictor 1 x 42,9 mm Ø, 32kleppen met dubbele bovenliggende nokkenassen, dry-sump smeersysteem, olie/water warmte wisselaar, open high-performance uitlaatsysteem

Aandrijving:
Type Porsche GR6, sequentiële aluminium versnellingsbak, structureel onderdeel van het chassis, 6 versnellingen + achteruit, elektronpneumatisch schakel systeem door middel van schakelaars op het stuurwiel, mechanisch sperdifferentieel met traction control, 3 schijf koolstofvezel racing koppeling (ZF Sachs)

Ophanging:
Voor en achterwiel ophanging met dubbele driehoek control arms, camber, toe spoor en hoogte verstelbaar, volledig verstelbare schokdemper/veer unit, verstelbare torsie veren, schokbrekers (ZF Sachs) en stabilisator stangen

Remmen:
Dual-master cilinders en verstelbare remdruk verdeling voor/achter, Inwendig geventileerde koolstofvezel schijfremmen, diameter: 380 mm voor, 355 mm achter, vaste aluminium remklauw met 6 cilinders

Stuurinrichting:
Bekrachtigd kroon-pion stuurhuis

Wielen:
18-inch aluminium wielen met centrale wielmoer, gewicht: 7.5 kg (voor), 8.5 kg (achter), met Michelin profielloze banden, voor29-65/18, achter 31-71/18

Chassis:
2-seater open racing sports car met motor en versnellingsbak als structureel onderdeel van de auto, monocoque met geïntegreerde crash voorzieningen en safety fuel cell samen met frontal crash voorziening van koolstofvezel versterkt plastic (CFRP), hoofdsteun met geïntegreerde rolbeugels volgens FIA reglementen, 6-punts veiligheidsgordels in combinatie met HANS® systeem

Body:
Body bestaande uit losse CFRP aerodynamische body panelen, aerodynamisch en thermodynamisch geoptimaliseerd, Vlakke bodemplaat met achter diffuser van CFRP, skid block volgens ACO reglementen, Verstelbare achterspoiler met 2 profielen

Afmetingen:
Lengte 4,650 mm, breedte 2,000 mm, hoogte 1,068 mm, gewicht 775 kg (LMP2 minimum gewicht), tank inhoud 90 liter.